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La temperatura del mar ayuda a predecir las rutas migratorias del atún rojo entre el Atlántico y el Mediterráneo

Un estudio liderado por el Centro Oceanográfico de Baleares del IEO-CSIC identifica los rangos térmicos asociados a las migraciones del atún rojo y desarrolla una herramienta para analizar la idoneidad térmica de sus corredores migratorios.

La temperatura del mar ayuda a predecir las rutas migratorias del atún rojo entre el Atlántico y el Mediterráneo
Atunes. Ilustración: Fondo documental del IEO © IEO-CSIC.

Palma, miércoles 5 de noviembre de 2026. La temperatura superficial del mar puede desempeñar un papel importante en los movimientos migratorios del atún rojo atlántico (Thunnus thynnus). El estudio, publicado recientemente en la revista Fisheries Oceanography y que ha contado con la colaboración del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (IMEDEA – CSIC/UIB) y el Sistema de Observación Costero de las Illes Balears (SOCIB), analiza la relación entre las condiciones térmicas del océano y los desplazamientos de esta especie entre el Atlántico y el Mediterráneo, centrándose en el estrecho de Gibraltar y el Golfo de Cádiz.

La investigación combina datos de marcas electrónicas implantadas en atunes rojos con información satelital de temperatura superficial del mar para identificar los rangos térmicos asociados a cada fase migratoria: entre 17,4 y 19,3 °C durante la entrada al Mediterráneo y entre 18,4 y 22 °C durante la salida hacia el Atlántico.

Una herramienta para estudiar la adecuación térmica en los corredores migratorios

A partir de estos resultados, se elaboró un índice de adecuación térmica que permite identificar áreas y periodos con condiciones de temperatura compatibles con las observadas durante las migraciones. El índice se aplicó a 13 años de datos de temperatura superficial del mar para caracterizar la variabilidad espacial y temporal de las áreas con diferentes niveles de adecuación térmica a lo largo de los corredores migratorios del atún rojo.

Implicaciones para la gestión pesquera y el cambio climático

“Comprender cómo las condiciones ambientales influyen en las migraciones del atún rojo es clave para su conservación y gestión pesquera, pudiendo afectar a la capturabilidad, por ejemplo, en pesquerías tradicionales como las almadrabas”, explica Enrique Sánchez-Fabrés, primer autor del estudio e investigador del Centro Oceanográfico de Baleares.

Este estudio aporta herramientas para avanzar hacia una evaluación pesquera que integre la información climática y se enmarca en el Observatorio de Hábitats de Túnidos del Mediterráneo (TunaMed) , coordinado por el Centro Oceanográfico de Baleares, que investiga los efectos de la variabilidad ambiental y el cambio climático sobre los hábitats y las poblaciones de túnidos y otros grandes pelágicos del Mediterráneo.

El estudio ha sido parcialmente cofinanciado por la ESA/ESRIN y por el proyecto TUNAWAVE (PID2022-140403OB-I00 financiado por MCIN/AEI/ 10.13039/501100011033/FEDER, UE).

Referencia bibliográfica

Sánchez-Fabrés, E. et al. (2026). Sea Surface Temperature Influences Migratory Patterns of the Atlantic Bluefin Tuna (Thunnus thynnus) Between the Atlantic Ocean and the Mediterranean Sea. Fisheries Oceanography, 1–13. https://doi.org/10.1111/fog.70077

El Instituto Español de Oceanografía (IEO) es un Centro Nacional del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), dependiente del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, dedicado a la investigación en ciencias del mar, especialmente en lo relacionado con el conocimiento científico de los océanos, la sostenibilidad de los recursos pesqueros y el medio ambiente marino. El IEO representa a España en la mayoría de los foros científicos y tecnológicos internacionales relacionados con el mar y sus recursos. Cuenta con nueve centros oceanográficos costeros, cinco plantas de experimentación de cultivos marinos, 12 estaciones mareográficas, una estación receptora de imágenes de satélites y una flota compuesta por cinco buques oceanográficos, entre los que destaca el Ramón Margalef y el Ángeles Alvariño. El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y, en particular, el Programa Operativo de I+D+i por y para el Servicio de las Empresas (Fondo Tecnológico), participa en la cofinanciación de los buques Ramón Margalef, Ángeles Alvariño y Francisco de Paula Navarro, así como en el Vehículo de Observación Remota (ROV) Liropus 2000.